Rok produkcji 2023 - 2024 Darmowa wysyłka Dostawa 3-4 dni
Darmowa dostawa (0zł)
Dostarczymy w 3-4 dni
Nowe opony zimowe Nokian WR SUV 4 dla modeli SUV i crossover powstały z myślą o bezpieczeństwie i niezawodności. Zostały opracowane we współpracy z kierowcami SUV z Europy Środkowej i zapewniają najlepsze możliwe osiągi, przyczepność i sterowność w ulewnym deszczu, na śniegu i błocie pośniegowym. Solidna, wytrzymała konstrukcja w połączeniu z technologią Aramidowych ścian bocznych gwarantuje stabilność i chroni oponę przed skutkami uderzeń oraz przecięciem.
Nowa opona Nokian WR SUV 4 została przygotowana specjalnie na potrzeby kierowców SUV-ów z Europy Środkowej, aby zapewnić im najwyższą wydajność na śniegu, błocie pośniegowym czy w ulewnym deszczu. Bez względu na to, czy podróżujesz w pośpiechu po autostradzie, przedzierasz się przez gęsty miejski ruch uliczny, czy przemierzasz malownicze alpejskie drogi, masz prowadzenie pod kontrolą i możesz przewidzieć pracę pojazdu zarówno na śliskich, jak i na suchych nawierzchniach. Zapewniająca przyczepność koncepcja technologiczna Climate Grip Concept, opracowana przez Nokian Tyres, doskonale radzi sobie z nagłymi zmianami warunków na drodze i bezpiecznie przeprowadzi Ciebie oraz Twoją rodzinę przez zimowe miesiące.
Nokian WR SUV 4 oferuje doskonałą przyczepność na mokrej nawierzchni oraz pozwala na precyzyjne manewrowanie podczas ulewnych deszczy i na błotnistych drogach. Solidna i wytrzymała konstrukcja w połączeniu ze specjalnie wzmocnionymi ścianami bocznymi daje pewność, że opona jest stabilna i przetrwa wszelkie uderzenia i nacięcia, jakie mogą się przydarzyć podczas jazdy. Nowa opona jest dostępna z różnymi wartościami indeksu prędkości: H (210 km/h), V (240 km/h) oraz W (270 km/h). Szeroki wybór artykułów z tej linii obejmuje 57 produktów o wymiarze od 16 do 21 cali. Nowy model Nokian WR SUV 4 wejdzie na rynek jesienią 2018 roku.
W dzisiejszych czasach ekstremalne zmiany zimowej aury stanowią zjawisko dobrze znane w całej Europie. Ulewne deszcze zdarzają się coraz częściej, co zwiększa ilość błota pośniegowego, które na drodze zawsze jest groźne. Z drugiej strony wiele jest dni z pogodą umożliwiającą jazdę po suchej nawierzchni. Nokian WR SUV 4 oferuje wyjątkowe połączenie świetnych osiągów na śniegu oraz właściwości użytkowych na suchej i mokrej nawierzchni z wysoką odpornością na aquaplaning. Czynnikiem podwyższającym prawdopodobieństwo wystąpienia aquaplaningu jest zalegający na drogach śnieg, który może być wodnisty i przekształcać się w błoto z powodu intensywnego posypywania dróg solą. Prowadzenie ciężkiego SUV-a, szczególnie przy wysokich prędkościach, wymaga, by opony były dostosowane do wszystkich powyższych warunków. Uniwersalne parametry zimowe, doskonałe prowadzenie i konstrukcja stworzona specjalnie z myślą o pojazdach typu SUV sprawiają, że Nokian WR SUV 4 będzie optymalnym wyborem na czas zimy
Aby element zaskoczenia był jak najmniej dotkliwy, właściwości eksploatacyjne opony Nokian WR SUV 4 dostosowane do okresu zimowego opierają się na zapewniającej przyczepność koncepcji technologicznej Climate Grip Concept. To innowacyjne rozwiązanie uwzględniające unikalny system lameli, zimową mieszankę gumową oraz kierunkowy wzór bieżnika, pozwala poradzić sobie ze wszystkimi obliczami zimy – skutecznie i bez wysiłku.
Kierunkowy wzór bieżnika z lamelami, których układ został komputerowo poddany optymalizacji, funkcjonuje bezbłędnie w zróżnicowanych zimowych warunkach pogodowych. Został zaprojektowany z myślą o potrzebach SUV-ów o bardzo wysokich osiągach, więc zapewnia stabilne prowadzenie. Ciągłe żebro centralne stabilizuje oponę na każdej nawierzchni, zwłaszcza przy wysokiej prędkości.
Kompleksowa i gęsta sieć lameli zlokalizowanych na krawędziach opony zwiększa stabilność i podwyższa komfort prowadzenia. Ostre krawędzie o zygzakowatym kształcie rozwierają się i zamykają podczas hamowania i przyspieszania, przez co zwiększają przyczepność na mokrej nawierzchni. Ponadto lamele usuwają wodę z powierzchni drogi, zwiększając stabilność i przyczepność na błocie pośniegowym i mokrej nawierzchni. Głębokie, ale podparte lamele przebiegające pośrodku barku opony usztywniają bloki bieżnika, dzięki czemu sterowanie pojazdem jest precyzyjne, a opona wykazuje odpowiednią wrażliwość na ruchy kierownicy.
SUV-y o dużej mocy stawiają oponom wysokie wymagania. Muszą być one wytrzymałe i solidne, aby mogły utrzymać stabilność ciężkiego i wysokiego pojazdu nawet przy znacznych prędkościach czy w trudnych warunkach drogowych. Nowa Nokian WR SUV 4 aktywnie wspiera systemy kontroli stabilności w samochodach typu SUV, a przy tym starannie i elastycznie zarządza wysokim obciążeniem kół pojazdu. Poza mocną i stabilną konstrukcją technologia aramidowej ściany bocznej nadaje oponie jeszcze większą wytrzymałość. W strukturze ściany bocznej opony uwzględniono nadzwyczaj wytrzymałe włókno aramidowe. Dzięki niemu jest ona odporniejsza na uderzenia i nacięcia, które w innych warunkach z łatwością by ją uszkodziły i przerwały podróż. Takie zniszczenia zwykle zmuszają do wymiany opony.
Nokian Tyres testuje swoje opony na całym świecie, na różnych nawierzchniach i w szybko zmieniających się warunkach pogodowych. Wszechstronne badania zapewniają, że opony funkcjonują jak najlepiej w zróżnicowanych warunkach i ekstremalnych sytuacjach. Model Nokian WR SUV 4 został wnikliwie przetestowany w ośrodkach badawczych na całym świecie. Charakterystyka pracy opony na śniegu została doszlifowana w należącym do Nokian Tyres ośrodku badawczym White Hell (ang. białe piekło), mieszczącym się w Laponii. Właściwości związane z jazdą po błocie pośniegowym były udoskonalane na torze badawczym położonym na południu Finlandii. Wzorowe właściwości użytkowe, sprawdzane w szczególności przy wysokich prędkościach, stanowią efekt rygorystycznych badań prowadzonych na terenie Niemiec i Hiszpanii.
Aby zwiększyć bezpieczeństwo, zamieszczono na bieżniku wskaźnik zużycia bieżnika DSI opatentowany przez Nokian Tyres. Symbol płatka śniegu, czyli zimowy wskaźnik bezpieczeństwa jazdy WSI, pozostaje widoczny tak długo, jak głębokość rowków bieżnika jest nie mniejsza niż cztery milimetry. Gdy płatek śniegu już się zetrze, zaleca się zakup nowych opon zimowych, aby zapewnić odpowiedni poziom bezpieczeństwa. Wskaźniki dotyczące ciśnienia i lokalizacji widoczne w obszarze informacyjnym, który znajduje się na ścianie bocznej opony, również zwiększają bezpieczeństwo. Obszar informacyjny umożliwia zapisanie informacji o prawidłowym ciśnieniu oraz miejscu instalacji opony w trakcie wymiany ogumienia. Dodatkowe pola, które można wykorzystać w celu zapisania momentu obrotowego dokręcenia śrub montażowych, jeszcze bardziej zwiększają wygodę i poziom bezpieczeństwa.
Koncepcja technologiczna Climate Grip Concept: Najlepsze prowadzenie na mokrej, błotnistej bądź ośnieżonej nawierzchni. Kierunkowy wzór bieżnika zapewnia stabilność w czasie jazdy oraz nadaje oponie parametry pozwalające w bezpieczny sposób poradzić sobie z aquaplaningiem i poślizgami na błocie pośniegowym. Specjalnie zaprojektowane lamele usztywniają oponę, a tym samym udoskonalają jej prowadzenie zarówno po mokrych, jak i suchych drogach. Jednocześnie twarda mieszanka, z której powstają zimowe opony do SUV-ów, niezawodnie reaguje na zróżnicowane wzrosty i spadki temperatury w zimowych miesiącach.
Wypustki systemu Snow Claw zapewniają maksymalną przyczepność na śniegu. „Pazurki” skutecznie przywierają do powierzchni podczas jazdy w puszystym śniegu oraz po innym miękkim terenie. Poza tym, że taka struktura poprawia przyczepność na śniegu, zwiększa także sterowność podczas pokonywania zakrętów czy zmiany pasa ruchu. Polerowane rowki. Stylowe i funkcjonalne: błoto pośniegowe i woda z łatwością spływają z gładkiej, wypolerowanej powierzchni głównych rowków. Technologia aramidowej ściany bocznej. Nadzwyczajna trwałość. Niesamowicie wytrzymałe włókna aramidowe wzmacniają ściany boczne opony, zapewniając większą trwałość i lepszą ochronę w wymagających sytuacjach na drodze. Włókno sprawia, że opona jest odporniejsza na uderzenia i nacięcia, które w innym wypadku mogłyby z łatwością ją uszkodzić.
Kliknij w wybrane zdjęcie aby je powiększyć.
Zapraszamy do zapoznania się z wynikami testów, w których brały udział opony zimowe Nokian WR SUV 4. Badania przeprowadzane są przez takie organizacje oraz automobil kluby jak ADAC, AutoBild czy GTU. Ranking tworzony jest w oparciu wyniki testów opon w różnych rozmiarach. Przedstawiamy przyznane noty oraz pozycje jakie zajął model WR SUV 4 w ostatnio przeprowadzanych testach opon.
| Rok | Organizator | Ocena | Rozmiar |
|---|---|---|---|
| 2018 | OFF-ROAD | 1 miejsce | 235/60R18 |
| 2018 | Auto Bild | 6 miejsce | 235/60R18 |
Opinie o oponie: Nokian WR SUV 4 265/40 R21 105V XL są obecnie zbierane od naszych klientów. Jeżeli jesteś jednym z nich, zapraszamy do wyrażenia swojej oceny poniżej.
Nokian Tyres gwarantuje, że wyprodukowane opony reprezentują najwyższą jakość i zostały drobiazgowo przetestowane w zakresie zgodności z najsurowszymi europejskimi normami. Przy produkcji opon korzystano z najnowocześniejszych technologii i certyfikowanych materiałów. W przypadku opony Nokian WR SUV 4 gwarancja udzielana jest na okres 5 lat od daty produkcji opon. W momencie uznania reklamacji producent wymienia oponę na nową lub wypłaca rekompensatę w wysokości odpowiadającej pozostałej, użytecznej części opony.
Opony zimowe należy zakładać wówczas, gdy średnia dobowa temperatura powietrza wynosi mniej niż 7°C. Choć w Polsce nie ma nakazu wymiany opon na zimowe, to większość kierowców słusznie dokonuje wymiany dla większego bezpieczeństwa i komfortu jazdy. Mieszanka użyta do produkcji opony WR SUV 4 265/40 R21 jest odporna na twardnienie w niskich temperaturach. Oprócz tego, opony zimowe charakteryzują się większą liczbą nacięć bieżnika (lameli), a także tym, że lamele są głębsze. Wszystko to sprzyja utrzymaniu większej przyczepności i skuteczności hamowania na drodze ośnieżonej, oblodzonej lub wilgotnej przy niskich temperaturach. Opony zimowe nie nadają się do używania latem – według badań ADAC droga hamowania latem na oponach zimowych jest aż o 16 m dłuższa niż w przypadku opon letnich! Najlepszym momentem na wymianę opon na zimowe są dni, w których średnia dobowa temperatura nie przekracza już 7°C, bez względu na to, czy wystąpiły już pierwsze opady śniegu lub przymrozki. Dzięki temu uda się zabezpieczyć przed nagłym atakiem zimy.
Opona zimowe Nokian WR SUV 4 265/40 R21 posiada oznaczenie XL. Indeks nośności ustalany jest indywidualnie dla każdego rozmiaru opony. Wartość tego parametru jest ściśle określona przez producenta opon. Opony wzmocnione to opony przystosowane do obciążenia i ciśnienia wyższego niż przewidziane dla standardowej wersji danego rozmiaru. Opony z oznaczeniem XL posiadają wzmocniony karkas i ścianę boczną, a nie rzadko również specjalną mieszankę gumową dzięki czemu opona staje się sztywniejsza i mocniejsza.
Opona Nokian WR SUV 4 265/40 R21 105V XL posiada kierunkową konstrukcję bieżnika. Opony kierunkowe wyposażone są w charakterystyczny wzór bieżnika w kształcie litery V. Wzór tak zwanej jodełki budują skośne rowki, które prowadzą od barków opony do jej środka zarówno po prawej jak i lewej stronie. Cechy konstrukcji wzoru pozwalają na stworzenie nie tylko prostego i efektownego systemu kanałów odwadniających, ale także licznych krawędzi przylegania. Wyraźny kierunek rowków ma na celu poprawę skuteczności odprowadzania wody, śniegu i błota w miejscu styku opony z nawierzchnią drogi. Kolejną zaletą takiego rozwiązania jest poprawa trakcji podczas jazdy zwłaszcza przy dużych prędkościach.
Podczas montażu opon Nokian WR SUV 4 o bieżniku kierunkowym należy przestrzegać zasady: górna część jodełki podczas obracania powinna dotykać jezdni w pierwszej kolejności. Dla uproszczenia montażu większość producentów umieszcza na boku opony strzałkę wskazującą kierunek obrotu oraz napis ROTATION. W przypadku rotacji czyli przekładania opon pomiędzy osiami przeprowadzanej w celu zrównoważenia zużycia bieżnika pomiędzy poszczególnymi egzemplarzami istnieją pewne ograniczenia związane z oponami kierunkowymi. Rotacja możliwa jest tylko w obrębie jednej strony z uwagi na specyficzne ułożenie bieżnika względem kierunku toczenia. Jeżeli opony z bieżnikiem kierunkowym zostaną zamontowane nieprawidłowo, może to znacznie wpłynąć na prowadzenie pojazdu i z całą pewnością zwiększy odczuwany poziom hałasu. Podczas montażu należy zwrócić uwagę także na stan zawieszenia i układu kierowniczego - ma to ogromne znaczenie dla dobrego kontaktu z drogą przy stosowaniu dowolnego typu opon, ale w przypadku opon z kierunkowym wzorem bieżnika jest to szczególnie ważne.
Zgodnie z informacjami zawartymi przez producenta, opony Nokian WR SUV 4 265/40 R21 105V XL spełniają następujące parametry: opory toczenia, przekładające się na spalanie paliwa - ocena C, zachowanie opony na mokrej nawierzchni - ocena C oraz poziom generowanego hałasu na zewnątrz auta, przy prędkości 80km/h - 73 decybeli.
Dlaczego warto wybierać opony o wysokiej klasie energetycznej? Podczas zakupu opon warto zwrócić uwagę na klasę energetyczną oznaczoną na etykiecie produktu literami od A (najwyższa) do G (najniższa). Od 2012 roku producenci mają obowiązek oznaczać ją tak, aby konsument wiedział, jakiego zużycia paliwa spodziewać się przy wyborze konkretnego modelu.
Jakie opony warto wybrać?
Klasa A oznacza współczynnik oporu toczenia mniejszy lub równy 6,5 kg/t. Im wyższy opór toczenia, tym więcej paliwa spala auto na jego pokonywanie, a tym samym – do atmosfery uwalnia się więcej dwutlenku węgla. Warto uwzględnić klasę energetyczną swoich opon, aby eksploatacja auta była możliwie jak najtańsza – do pokonania tego oporu samochód może spalić nawet 1/5 paliwa więcej! Co ważne – w innowacyjnych oponach niski opór toczenia nie jest równoznaczny z gorszą przyczepnością. Dostępne są modele opon wykonane z mieszanki zapewniającej doskonałą przyczepność i najmniejsze możliwe opory – gwarantują one komfort jazdy i tańszą eksploatację. Zgodnie z opisem zawartym na etykiecie, opona Nokian WR SUV 4 w rozmiarze 265/40 R21 105V posiada klasę C w kategorii opór toczenia . Wybierając opony z oceną C, samochód zużyje o ok. 0,2 litra na 100 km paliwa mniej w porównaniu z oponami klasy E.
Jak wybrać oponę mniej podatną na aquaplaning? Aquaplaning to niekorzystne zjawisko występujące podczas jazdy pojazdami mechanicznymi na mokrej nawierzchni, skutkujące ryzykiem wpadnięcia w poślizg. Producenci nowych do wielu pojazdów zobowiązani są brać je pod uwagę i oznaczyć klasę przyczepności opony na mokrym podłożu, literami od A do G, przy czym D i G nie są wykorzystywane.
Dlaczego warto wybrać oponę klasy C?
Opona w klasie C pod względem efektywności hamowania na mokrej nawierzchni będzie charakteryzowała się krótszym czasem hamowania, niż opona o klasie E czy F. Etykieta pod tym względem jest bardzo czytelna, więc konsumentowi łatwo jest dokonać wyboru wśród wielu modeli opon, biorąc pod uwagę to kryterium. Odpowiednio skrojony bieżnik i właściwa mieszanka do produkcji ogumienia to solidny fundament, na którym można oprzeć bezpieczeństwo jazdy w trudnych warunkach. Takie opony zwykle są droższe, ale zdecydowanie warte swojej ceny, ponieważ pozwalają czuć się pewniej podczas hamowania w trakcie ulewnego deszczu. Zgodnie z opisem zawartym na etykiecie, prezentowana opona Nokian posiada klasę C w kategorii przyczepność na mokrej nawierzchni. Opony oznaczone klasą C zapewniają o 7,2 m krótszą drogę hamowania w porównaniu z oponami klasy E.
Hałas w aucie – co go powoduje i jak to zredukować? Jednym z czynników generujących największy hałas podczas jazdy samochodem, są opony. Podczas odrywania się ogumienia od asfaltu powstaje dźwięk, tym większy, im więcej jest jadących daną trasą z dużą prędkością aut. Jak temu zapobiegać?
Dlaczego warto walczyć z hałasem generowanym przez opony?
Im niższy poziom hałasu w aucie, tym wyższy komfort podróży – dla kierowcy i pasażerów. Nie jest to bez znaczenia także dla osób, które zamieszkują w pobliżu ruchliwych tras lub idą poboczem wzdłuż drogi o sporym natężeniu ruchu. W trosce o środowisko naturalne oraz zdrowie ludzi w 2012 Unia Europejska narzuciła restrykcyjne przepisy etykietowania ogumienia. W zgodzie z nimi producenci opon na etykietach swoich wyrobów mają obowiązek umieszczania informacji o natężeniu dźwięku powodowanego przy prędkości 80 km/h przez tę oponę, poprzez graficzne oznaczenie jedną falą – niskiego poziomu decybeli, dwiema – zgodnego z przyszłymi przepisami poziomu hałasu, oraz trzema – dopuszczalnymi, lecz najgłośniejszymi z dostępnych modeli. Opisywany parametr informuje nas o poziomie hałasu emitowanego przez oponę i wyrażony jest w decybelach. Im wyższa wartość decybeli na etykiecie, tym opona jest głośniejsza. Według deklaracji producenta, poziom generowanego hałasu na zewnątrz auta w przypadku modelu WR SUV 4, wynosi 73 decybele przy prędkości 80km/h.
Pamiętaj, że kupno na raty możliwe jest przy wartości zamówienia od kwoty równej 300 zł.
| Zamawiana ilość | Wartość zamówienia | Wysokość raty |
|---|---|---|
| 1 szt. | 1186 zł | Oblicz wysokość raty |
| 2 szt. | 2372 zł | Oblicz wysokość raty |
| 3 szt. | 3558 zł | Oblicz wysokość raty |
| 4 szt. | 4744 zł | Oblicz wysokość raty |
52 320 40 30
883 342 352
