Produkt chwilowo niedostępny
Darmowa dostawa (0zł)
Produkt niedostępny
Opony sportowe Nokian WR A4 oferowane przez najbardziej wysuniętego na północ producenta optymalnie łączą doskonałe właściwości jezdne z niezawodną przyczepnością zimą. Lamelka Functional Performance Siping i mieszanka gumy Performance Traction Silica to tylko podstawa, na której budowane są innowacje zastosowane w tych niezrównanych oponach zimowych przeznaczonych do jazdy zimą i w szybko zmieniających się temperaturach występujących w Polsce. Zapewniają one doskonałą stabilność w czasie burz śnieżnych, na błocie pośniegowym, w ulewnym deszczu i na spalonym słońcem asfalcie, który zachęca do szybkiej jazdy. Inspirowana naturą lamela Centipede Siping umieszczona na środkowym żebrze to innowacja wprowadzona przez firmę Nokian Tyres zapewniająca zimą dodatkową przyczepność. Postrzępione lamele 3D przypominające stonogę wczepiają się w nawierzchnię, maksymalizując przyczepność na śniegu i stabilność prowadzenia.
Te najwyższej klasy opony zimowe do samochodów o dużych osiągach są dostępne w rozmiarach od 16 do 21 cali i z indeksem prędkości od H (210 km/godz.) aż do W (270 km/godz.). Nasza wszechstronna oferta obejmuje również rozmiary do nowoczesnych samochodów elektrycznych takich jak Tesla Model S. W specjalnych produktach z tej serii wykorzystywana jest technologia Flat Run, czyli jazdy na oponie bez powietrza, a wiele z nich ma symbol XL, oznaczający najwyższe możliwe obciążenie dla opon samochodów osobowych.
Opony Nokian WR A4 stanowią uzupełnienie dostępnych w Polsce opon zimowych firmy Nokian Tyres, której oferta jest jedną z najbogatszych i najnowocześniejszych na rynku. Ta wyjątkowa opona zimowa reprezentuje nową generację, następcę opony Nokian WR A3, zwycięzcę testów porównawczych w magazynach motoryzacyjnych. Pełna oferta obejmująca ten najwyższej jakości produkt trafi do sprzedaży jesienią 2016 roku.
Zwiększona przyczepność na śniegu i błocie pośniegowym opon sportowych Nokian WR A4 to rezultat ponad czterech lat badań. Wzory bieżnika, surowce i mieszanki gumy to symbol najwyższej jakości oferowanej przez fińską firmę i owoc tysięcy godzin projektowania komputerowego, porównań laboratoryjnych i testów w różnych warunkach. Ponad połowa zasobów rozwojowych firmy Nokian Tyres jest przeznaczana na gruntowne testy wykonywane w różnych miejscach na świecie.
Bezpieczeństwo, jakie zapewniają niezrównane podczas zmiennych warunków pogodowych zimą opony Nokian WR A4, zostało dodatkowo zwiększone w oparciu o testy przeprowadzone w ośrodku testowym firmy Nokian Tyres zwanym „białym piekłem” znajdującym się w lapońskim Ivalo. Wyjątkowa metoda testowania zachowania opony na błocie pośniegowym stosowana na torze testowym Nokia umożliwiła zmodernizowanie produktu właśnie pod tym kątem. Sposób zachowania na bardzo mokrych i suchych nawierzchniach został poprawiony dzięki jazdom próbnym na torach testowych w Niemczech i w Hiszpanii.
Asymetryczna rzeźba bieżnika zastosowana w oponach Nokian WR A4 pozwala na precyzyjne kierowanie i sprawia, że opony lepiej reagują zarówno na drogach czarnych, jak i pokrytych błotem pośniegowym. Doskonałe prowadzenie i kontrola nad wszystkimi czynnikami występującymi zimą są możliwe dzięki kilku zastosowanym innowacjom
Technologia Functional Performance Siping sprawia, że każdy obszar, każda kostka bieżnika i każda lamela użyta w stylowej rzeźbie bieżnika pełni określoną, zaprojektowaną komputerowo rolę. Sztywny zewnętrzny bark opony, lamela Centipede Siping w części centralnej oraz dostosowanie lameli do obszaru opony, które jest w pełni skuteczne również na wewnętrznej krawędzi, to części składowe pozwalające oponom Nokian WR A4 toczyć się bezpiecznie i komfortowo.
„W przypadku nowych opon zimowych Nokian WR A4 najnowocześniejsza technologia zapewnia odpowiednią funkcjonalność i spełnia potrzeby kierowcy. Dzięki nim prowadzenie jest tak samo proste jak w przypadku jazdy na oponach letnich po suchych i mokrych autostradach lub po zatłoczonych ulicach miasta.
Obszar centralny jest zdominowany przez solidne podłużne żebro, składające się z bloków bieżnika z postrzępionymi lamelami, które przypominają ślady pozostawiane przez stonogę. Naprzemienny, trójwymiarowy układ lameli Centipede Siping oferuje największą powierzchnię styku i jest w pełni skuteczny przy różnym skręcie kół, zwiększając przyczepność na śniegu (także topniejącym), oraz pozwala zachować większą kontrolę. Przyczepność jest niezmienna i logiczna. Kierowca może bez trudu wyczuć kiedy nastąpi jej utrata, co jest szczególnie przydatne podczas szybkich manewrów na drogach śliskich od śniegu i błota pośniegowego. Żebro ma także specjalne elementy konstrukcyjne na końcach bloków ograniczające możliwość ich ruchu. Pozwala to obniżyć opór podczas toczenia i w rezultacie ograniczyć spalanie paliwa i zwiększyć odporność na zużycie. Umieszczone na wewnętrznym barku żebra w kształcie łopatek wentylatora wraz z funkcjonalnymi blokami bieżnika i rowkami w kształcie nacięć wydajnie odprowadzają śnieg i błoto pośniegowe od powierzchni styku.
Lamelki ustawione pod różnymi kątami zapewniają odpowiednią przyczepność wzdłużną i odpowiednie przyspieszenie, szczególnie na śniegu. Szerokie rowki wzdłużne zapewniają przyczepność boczną. Znakomitaprzyczepność zimą jest jeszcze lepsza dzięki bieżnikowi blokowemu na wewnętrznym barku żebra środkowego. Znajdują się też na nim specjalne elementy konstrukcyjne i lamelki. Małe bloki bieżnika są gęsto poprzecinane lamelami i rowkami umieszczonymi naprzemiennie po lewej i prawej stronie.
Kostki bieżnika tej zapewniającej niezrównaną przyczepność opony są gęsto poprzecinane specjalnie dostosowanymi lamelkami, które obniżają się w kierunku od środka do barku. To rozwiązanie zwiększa przyczepność na śniegu oraz precyzję podczas wchodzenia w zakręt i zmiany pasa ruchu. Bloki bieżnika są także wzmocnione przez wyporniki rowków Groove Lifts, które zwiększają sztywność i zapewniają dobrą przyczepność.Krawędzie rowków wzdłużnych świetnie sprawdzającej się w warunkach zimowych opony Nokian WR A4 mają chwytaki śniegowe Snow Claws, które szczególnie na śniegu poprawiają przyczepność wzdłużną. Badania wykazują, że opony Nokian WR A4 zapewniają najwyższej klasy przyczepność i właściwości jezdne zarówno na suchych, jak i mokrych nawierzchniach.
Mieszanka gumowa Performance Traction Silica zapewnia wzorcową przyczepność Mieszanka bieżnika tego nowego produktu jest wyjątkowym połączeniem mieszanki gumowej typu Nokian Hakkapeliitta przeznaczonej na wymagającą i mroźną zimę w krajach północy oraz bazującej na krzemionce mieszanki, która zapewnia doskonałe osiągi przy łagodniejszej pogodzie. Efektem jest zupełnie nowa mieszanka gumowa Performance Traction Silica, zawierająca funkcjonalne elastomery, naturalny kauczuk, krzemionkę i olej rzepakowy „canola”, która zapewnia znakomitą przyczepność zarówno na śniegu, jak i na mokrej nawierzchni. Opona Nokian WR A4 charakteryzuje się nadzwyczaj niskimi oporami toczenia oraz oferuje ograniczenie zużycia paliwa i emisji szkodliwych substancji na tle tradycyjnych produktów konkurencji.
Functional Performance Siping. Lepsza przyczepność zimą, większa precyzja kierowania. Każdy blok i każda lamela w stylowym wzorze bieżnika ma precyzyjny kształt i dokładnie zdefiniowaną rolę, co przekłada się na doskonałą przyczepność i znakomite prowadzenie. Sztywny bark zewnętrzny, układ lameli Centipede Siping w części centralnej oraz dostosowanie lameli do obszaru opony stanowią kontrolowane połączenie, które pozwala oponie Nokian WR A4 bezpiecznie i komfortowo toczyć się w różnych warunkach zimowych występujących w Europie Środkowej. Układ lameli Centipede Siping. Najwyższa przyczepność na śniegu, precyzja prowadzenia. Obszar centralny jest zdominowany przez solidne podłużne żebro, składające się z bloków bieżnika z postrzępionymi lamelami, które przypominają ślady pozostawiane przez stonogę. Naprzemienny, trójwymiarowy układ lameli Centipede Siping oferuje największą powierzchnię styku i jest w pełni skuteczny przy różnym skręcie kół, zwiększając przyczepność na śniegu (także topniejącym), oraz pozwala zachować większą kontrolę.
Mieszanka gumowa Performance Traction Silica. Dobra przyczepność, doskonała odporność na ścieranie, niskie zużycie paliwa. Mieszanka gumowa, która zawiera kauczuk naturalny, krzemionkę i olej rzepakowy „canola”, zapewnia doskonałą przyczepność w warunkach zimowych. Ta najnowocześniejsza mieszanka poprawia stabilność podczas jazdy i trwałość opony. Olej rzepakowy „canola” zapewnia wytrzymałość na rozerwanie. Dzięki niej opona jest niezwykle odporna na zużycie, uderzenia i przebicie. Wysoka zawartość kauczuku naturalnego i oleju rzepakowego gwarantuje doskonałą przyczepność w warunkach zimowych. Co ważne, opony zachowują wzorowe parametry niezależnie od temperatury i przebiegu. Ekstremalnie niskie opory toczenia oznaczają niskie zużycie paliwa. Groove Lifts . Doskonałe prowadzenie. Bloki bieżnika na barkach opony są podparte stromymi wypornikami rowków, które zwiększają sztywność i poprawiają prowadzenie.Snow Claws. Dobra przyczepność na śniegu. Chwytaki śniegowe Snow Claws zostały ukształtowane na podłużnych rowkach bloków bieżnika w celu zapewnienia tak bardzo potrzebnej przyczepności na drogach w zimie. Gwarantują one zawsze dobrą przyczepność na sypkim śniegu i miękkim gruncie.
Specjalna mieszanka gumowa Clinch. Wyższa trwałość, niższy hałas toczenia. Mieszanka doskonale przylega do obręczy felgi, zwiększając wytrzymałość stopki podczas dużych obciążeń. Ta innowacja równie skutecznie ogranicza hałas w kabinie pojazdu, ponieważ redukuje drgania pochodzące od korpusu opony, zapobiegając ich przechodzeniu najpierw do felgi, a następnie do wnętrza pojazdu. Polerowane rowki. Bezpieczeństwo i elegancja. Polerowane, podłużne i poprzeczne rowki ułatwiają usuwanie śniegu i błota pośniegowego.
Kliknij w wybrane zdjęcie aby je powiększyć.
Zapraszamy do zapoznania się z wynikami testów, w których brały udział opony zimowe Nokian WR A4. Badania przeprowadzane są przez takie organizacje oraz automobil kluby jak ADAC, AutoBild czy GTU. Ranking tworzony jest w oparciu wyniki testów opon w różnych rozmiarach. Przedstawiamy przyznane noty oraz pozycje jakie zajął model WR A4 w ostatnio przeprowadzanych testach opon.
| Rok | Organizator | Ocena | Rozmiar |
|---|---|---|---|
| 2017 | GTÜ | 5 miejsce | 235/55R17 |
| 2017 | Auto Motor | 7 miejsce | 225/45R18 |
| 2017 | Sportscars | 9 miejsce | 225/40R18 |
Opinie o oponie: Nokian WR A4 245/45 R18 100V XL są obecnie zbierane od naszych klientów. Jeżeli jesteś jednym z nich, zapraszamy do wyrażenia swojej oceny poniżej.
Nokian Tyres gwarantuje, że wyprodukowane opony reprezentują najwyższą jakość i zostały drobiazgowo przetestowane w zakresie zgodności z najsurowszymi europejskimi normami. Przy produkcji opon korzystano z najnowocześniejszych technologii i certyfikowanych materiałów. W przypadku opony Nokian WR A4 gwarancja udzielana jest na okres 5 lat od daty produkcji opon. W momencie uznania reklamacji producent wymienia oponę na nową lub wypłaca rekompensatę w wysokości odpowiadającej pozostałej, użytecznej części opony.
Opony zimowe należy zakładać wówczas, gdy średnia dobowa temperatura powietrza wynosi mniej niż 7°C. Choć w Polsce nie ma nakazu wymiany opon na zimowe, to większość kierowców słusznie dokonuje wymiany dla większego bezpieczeństwa i komfortu jazdy. Mieszanka użyta do produkcji opony WR A4 245/45 R18 jest odporna na twardnienie w niskich temperaturach. Oprócz tego, opony zimowe charakteryzują się większą liczbą nacięć bieżnika (lameli), a także tym, że lamele są głębsze. Wszystko to sprzyja utrzymaniu większej przyczepności i skuteczności hamowania na drodze ośnieżonej, oblodzonej lub wilgotnej przy niskich temperaturach. Opony zimowe nie nadają się do używania latem – według badań ADAC droga hamowania latem na oponach zimowych jest aż o 16 m dłuższa niż w przypadku opon letnich! Najlepszym momentem na wymianę opon na zimowe są dni, w których średnia dobowa temperatura nie przekracza już 7°C, bez względu na to, czy wystąpiły już pierwsze opady śniegu lub przymrozki. Dzięki temu uda się zabezpieczyć przed nagłym atakiem zimy.
Opona zimowe Nokian WR A4 245/45 R18 posiada oznaczenie XL. Indeks nośności ustalany jest indywidualnie dla każdego rozmiaru opony. Wartość tego parametru jest ściśle określona przez producenta opon. Opony wzmocnione to opony przystosowane do obciążenia i ciśnienia wyższego niż przewidziane dla standardowej wersji danego rozmiaru. Opony z oznaczeniem XL posiadają wzmocniony karkas i ścianę boczną, a nie rzadko również specjalną mieszankę gumową dzięki czemu opona staje się sztywniejsza i mocniejsza.
Opona Nokian WR A4 245/45 R18 100V XL wyposażona jest w bieżnik asymetryczny. Idea opon asymetrycznych polega na tym, że każda ze stron bieżnika odpowiada za określone właściwości. Łącząc dwa różne wzory opony asymetryczne są w stanie zaspokoić specyficzne wymagania jazdy zarówno na suchej i jak mokrej nawierzchni. Innymi słowy, jedna część bieżnika jest zoptymalizowana pod kątem poprawy osiągów i sterowności pojazdu, podczas gdy druga koncentruje się na przyczepności. Z tego względu opony asymetryczne oferują lepsze i bardziej wszechstronne możliwości w porównaniu z bieżnikami symetrycznymi.
Asymetryczność bieżnika jaką obserwujemy w oponach Nokian WR A4 245/45 R18 100 V to rozwiązanie stosowane jeszcze do niedawna wyłącznie w motor sporcie, jednak niezaprzeczalne zalety takiego podziału skłoniły wielu producentów do jego stosowania również w ogumieniu dla aut osobowych. Zewnętrzna strefa opony zapewnia dodatkową stabilność i przyczepność na prostej drodze i zakrętach. Warstwa zewnętrzna zapewnia także większą sztywność boczną. Dzięki czemu opony lepiej trzymają się drogi podczas pokonywania zakrętów. Wzór strefy zewnętrznej bieżnika wpływa również na zmniejszenie hałasu generowanego przez oponę podczas jazdy. Kiedy pojazd przyspiesza największy nacisk wywierany jest na barki opon. Powoduje to gromadzenie się ciepła i przyspieszone zużycie bieżnika wzdłuż barków. Grubsze bloki bieżnika opon asymetrycznych w strefie barkowej zwalczają przedwczesne zużycie, zapobiegając skróceniu użyteczności opony.
W strefie wewnętrznej bloki bieżnika są mniejsze, guma bardziej miękka, a kanały i rowki bardzo szerokie. Część wewnętrzna odpowiada za usuwanie nadmiaru wody z powierzchni opony, dzięki czemu znacznie zmniejsza się ryzyko aquaplaningu. Ponadto element ten poprawia przyczepność pojazdu podczas poruszania się na wprost. Taki podział pracy pomiędzy poszczególne elementy bieżnika pozwala na optymalizację wydajności pracy opon w każdych warunkach. Dla zapewnienia prawidłowego montażu opony asymetryczne Nokian Nokian WR A4 245/45 R18 100V XL posiadają specjalne oznaczenia wybite na ścianach bocznych. Aby bieżnik asymetryczny działał efektywnie opony montujemy większymi blokami bieżnika na zewnątrz zgodnie z oznaczeniem OUTSIDE.
Zgodnie z informacjami zawartymi przez producenta, opony Nokian WR A4 245/45 R18 100V XL spełniają następujące parametry: opory toczenia, przekładające się na spalanie paliwa - ocena B, zachowanie opony na mokrej nawierzchni - ocena A oraz poziom generowanego hałasu na zewnątrz auta, przy prędkości 80km/h - 69 decybeli.
Co może mieć wpływ na spalanie paliwa? Spalanie paliwa w samochodach to parametr zmienny, na który wpływ ma nie tylko częstotliwość użytkowania auta, ale również technika jazdy oraz konstrukcja pojazdu. W jaki sposób opony mogą wpłynąć na ilość spalanego paliwa?
Czy opony mogą wpłynąć na wyższe spalanie?
Nieodpowiednio dobrane opony o niskiej klasie energetycznej cechują się bardzo wysokim oporem toczenia. Powoduje on, że pojazd musi włożyć więcej energii w jazdę, a co za tym idzie – zużyć więcej paliwa. Nie tylko nawierzchnia, lecz również konstrukcja bieżnika i mieszanka, z której wykonano oponę, mają wpływ na to, czy opona będzie przesuwała się gładko po jezdni zużywając mniej paliwa, czy zużyje wiele energii na pokonanie oporów toczenia. Na etykietach unijnych opon produkowanych od 2012 należy umieszczać czytelną informację o klasie energetycznej produktu, pozwalającej ocenić jaki wpływ na koszty eksploatacji oraz na ilość dwutlenku węgla emitowanego do atmosfery będzie miał dany rodzaj ogumienia. Opona Nokian WR A4 w rozmiarze 245/45 R18 100V posiada klasę B w kategorii opór toczenia. Wybierając opony z oceną B, samochód zużyje o ok. 0,1 litra na 100 km paliwa mniej w porównaniu z oponami klasy C.
Wybieramy najbezpieczniejszą oponę do jazdy po mokrej nawierzchni. Bezpieczeństwo w podróży zależy od wielu czynników, jednak zdolność zahamowania auta w krótkim czasie od wciśnięcia pedału hamulca z pewnością czyni ją bardziej podatną na kontrolowanie. Jak wybrać oponę o dobrej przyczepności?
Ocena efektywności hamowania na mokrej nawierzchni.
Przyczepność na mokrej nawierzchni to kluczowy element bezpiecznej jazdy i ważny czynnik przy wyborze opon. Najgorszą przyczepność opony mają w pierwszych minutach trwania intensywnych opadów – wówczas powierzchnia opony traci kontakt z nawierzchnią. W takich warunkach hamowanie jest nie tyle utrudnione, co po prostu nieskuteczne. Auto może wpaść w poślizg i o wypadek nietrudno. Na pomoc przy wyborze opon mogą przyjść przepisy unijne nakazujące producentom określanie efektywności hamowania na mokrej nawierzchni literami od A (najkrótsza droga hamowania) do G (najdłuższa droga hamowania). Przy tym oceny D ani G nie używa się. Zgodnie z opisem zawartym na etykiecie, opona Nokian uzyskała klasę A w kategorii przyczepność na mokrej nawierzchni. Opony oznaczone klasą A zapewniają o 3,6 m krótszą drogę hamowania w porównaniu z oponami klasy B. Wybierając oponę dobrego producenta o klasie efektywności hamowania A otrzymuje się gwarancję krótkiej drogi hamowania nawet w niesprzyjających warunkach – czyli bezpieczniejszą jazdę.
Hałas zewnętrzny opon – dlaczego warto zwrócić na niego uwagę? Lubimy, gdy podczas jazdy samochodem nieznośną ciszę zakłóca nam tylko lecące w tle radio lub gdy możemy delektować się rozmową ze współpasażerami bez konieczności podnoszenia głosu. Dobrze dobrane opony mogą temu sprzyjać!
Decybele mają znaczenie!
Hałas zewnętrzny generowany przez opony przy prędkości standardowej 80 km/h to zjawisko przykre i uciążliwe, szczególnie przy długiej trasie. Jeszcze bardziej narzekają na nie osoby zamieszkałe przy najbardziej ruchliwych trasach – im więcej samochodów, tym wyższe natężenie nieprzyjemnego szumu opon. Na etykietach opon sprzedawanych na terenie Unii Europejskiej można znaleźć oznaczenie poziomu hałasu zewnętrznego. Jedna czarna fala oznacza niski poziom, przyjazny dla środowiska i zdecydowanie warty kupienia. Dwie fale to poziom zgodny z przepisami, które mają zostać wprowadzone, a trzy – oznaczają wciąż dopuszczalną liczbę decybeli według unijnych norm, jednak generujące największy hałas. Wybierz rozsądnie! Opisywany parametr informuje nas o poziomie hałasu emitowanego przez oponę i wyrażony jest w decybelach. Im wyższa wartość decybeli na etykiecie, tym opona jest głośniejsza. Według deklaracji producenta, poziom generowanego hałasu na zewnątrz auta w przypadku modelu WR A4, wynosi 69 decybeli przy prędkości 80km/h.
Pamiętaj, że kupno na raty możliwe jest przy wartości zamówienia od kwoty równej 300 zł.
| Zamawiana ilość | Wartość zamówienia | Wysokość raty |
|---|---|---|
| 1 szt. | 2260 zł | Oblicz wysokość raty |
| 2 szt. | 4520 zł | Oblicz wysokość raty |
| 3 szt. | 6780 zł | Oblicz wysokość raty |
| 4 szt. | 9040 zł | Oblicz wysokość raty |
52 320 40 30
883 342 352
